車牌識別與道閘是停車場智能化的核心，而安裝前的布管與穿線則是其高效運行的根基。這些關鍵環節，雖不顯眼，卻至關重要，直接決定了設備的穩定與耐用，為停車場的智能化升級筑牢基礎。
某小區采用“安快”一進一出直桿道閘現場圖
如果是在土壤地面，開槽的要求就更高了。深度要大于10厘米，而且管面距離地面不低于5厘米。這樣做的目的是為了更好地保護線管，防止外界因素對線管造成損壞。在轉角處，要用彎管器將線管彎出合適的弧度，然后通過直通接頭連通，不能使用三叉接頭和直角接頭，因為這些接頭在實際使用中容易出現故障，影響線管的穩定性。此外，線管內所穿導線的面積不能超過內孔截面的50%，要給導線留出足夠的空間，避免導線之間相互擠壓，影響信號傳輸。
某街道采用“安快”一進一出柵欄道閘現場圖
某地下停車場采用“安快”一進一出對開柵欄道閘現場圖
總的來說，車牌識別與道閘安裝前的布管與穿線工作雖然看起來是前期的一些基礎環節，但實際上它關乎整個系統的穩定運行。從水泥地面和土壤地面的不同開槽要求，到轉角處的彎管處理，再到防水和防護措施，每一個細節都不容忽視。只有把基礎工作做扎實了，才能保證后續設備的安裝和使用更加順利，讓停車場的智能化管理更加高效、便捷。
另外關于車牌識別系統安裝的系統性指南與實踐要點請查看：http://www.51mpy.com/hyxw/1113.html
